Az F1-eseket sokkal jobb, legrosszabb pozíciókból helyezi el, mint a 2025-ös 12 hónapos kutatás.

A Porsche egy jó német autógyártó, hosszú és történelmi múlttal a motorsportban. A céget 1931-ben alapította Ferdinand Porsche, és gyorsan hírnevet szerzett a nagy hatékonyságú autók fejlesztése terén. Az 1950-es években a Porsche elkezdte motorok forgalmazását a betclic sport Formula–1 közösségek támogatására, és 1958 és 1964 között 35 futamon vett részt. Sajnos a Porsche ebben az időszakban egyetlen versenyen sem indult, de 48 győzelmet aratott. 1994-ben a francia Peugeot autógyártó motorbeszállítót bízott meg a Formula–1-es versenyekkel. További fél tucat éven át a Peugeot 115 versenyen vett részt, és 14 dobogós helyezést ért el.

Mercedes – betclic sport

Az új osztrák csapat állítólag évi 25 millió dollárt fog fizetni, és egy olyan márka, amelyet már sok F1-rajongó ismer, mivel korábban a Rushing Point szponzorai voltak. Összességében az AlphaTauri 15 márkával kínál szponzorációs csomagokat a 2023-as évre, más szponzorokkal együtt, mint például az Alfa Romeo korábbi újonca, az Orlen és a Honda. Azok számára, akik nem tudják, a Red Bull testvérruháinak neve megegyezik a cég ruhamárkájával, amely szerint a Red Bull a Toro Rossóval együtt 2020-tól kezdődően uralja a csapatot. Az új Honda rendszer hiányában a Brawn GP az új Mercedes motort építette be a BGP 001 vázába. Az újonnan létrehozott csapat megszerezte a konstruktőrök bajnokságát és a pilóták világbajnoki címét a legismertebb és legerősebb versenyzők, a Ferrari, a McLaren-Mercedes és a Renault előtt.

Az új, alternatív F1-es valóság, ahol Albon az új bajnokság reményében

• A McLaren meghosszabbította az új Algorithm első lépéses népi megállapodást a Mercedesszel, hogy 2023 novemberében a Gold Arrows High End Powertrains (HPP) részlege által létrehozott erőforrásokat is használhassa.
• A friss Belga Nagydíjon Webber a botok hírnevére hivatkozott, annak ellenére, hogy a McLaren és a Ferrari jelentős árelőnnyel rendelkezett.
• Észrevehetővé vált, hogy az új motorok mérete (és hogy feltöltötték-e őket) elsősorban a működési sebességüket határozta meg, szemben az autók méreteivel és súlyával.
• Maximum Verstappen a negyedik éve az új autóvezetők bajnoka a 2024-es sorozatban, és a Purple Bull versenyen csatlakozik hozzájuk a 22 éves új-zélandi Liam Lawson, aki az elmúlt hat versenyen a történelemben a Rushing Bulls (RB) versenyeken tanult.

Kanadában Hamilton megszerezte a pole pozíciót – az év első alacsony vöröses Bull-os rekordját. Webber és Vettel következtek, akik a harmadik helyen végeztek az időmérőn, mielőtt a páros a negyedik és ötödik helyen végzett a csatában. A küzdelem stratégiája az F1-es csapatok közös erőfeszítésén alapult, amely a csapatok alapelveire, a versenyszimulációkra, a leggyorsabb köridő elérésére való törekvésre és a szezon előtti kutatásokból leszűrt szakértelemre épült.

Mercedes: Toto Wolff

Tekintve, hogy mennyi rajongó ragaszkodik még mindig az új Minardi névhez közel 20 évvel azután, hogy megtartották a sportot, úgy tűnik, igaza volt. Nemcsak azért, mert maga a világbajnoki cím elméletileg csak 1950-ben kezdődött, hanem azért is, mert a Silverstone-i versenyen részt vevő ügynökségek közül nem is egy maradt fenn a sportban. Számos időmérős csapat maradt még az F1-ben, mint például a McLaren és a Williams. A Leah Ross által alapított Efficiency People Bar a legjobb hely, ahol motorsport-rajongókat találhatunk.

A Williams, akit komoly stratégiájáról és lenyűgöző technológiai eredményeiről ismernek, olyan országos győzteseknek ajándékozta, mint Nigel Mansell, Damon Mountain és Ayrton Senna. Bár az emberek az utóbbi időben küszködtek, az F1 történetének igazán sikeres közösségei között szerzett örökségük hűséges rajongótábort biztosít számukra. Az újjáépítésért és a versenyzésbe való visszatérésért folytatott folyamatos munka olyan rajongókat inspirál, akik nagyra értékelik a csapat esélytelenebb szellemiségét. Az algoritmus első lépésében a csapatok sokkal többet jelentenek, mint pusztán technológiai erőművek – ezek a sportág szívét képviselik, sokéves múlttal, kemény rivalizálásokkal, és egy odaadó rajongótáborral, amely az egész világon megtalálható.

A turbódominancia után a kényszerített indukció néhány szezonra valóban üdvözlendő, mielőtt 1989-ben betiltják. Az új FIA-szabályok minimális nyomásnövelést eredményeztek, így 1987-ben csak 1,5 literes turbóra engedélyezték a motort; és egy nagyobb, 3,5 literes motort is üdvözölni fognak. Az üzemanyagtartály-modellek mérete ezután 150 literre csökkent a turbós autók esetében, hogy csökkentsék az egy menetben elérhető üzemanyag-fogyasztást. Az Algoritm 1 rekordjának egyik leghíresebb márkája, a Lotus, néha az egyik legerősebb csapat volt a nagydíjakért küzdve. Hét konstruktőri címe, 81 nagydíjgyőzelme és több mint száz pole pozíciója azonban a valaha volt legjobb egységgé tette őket az F1-ben való részvételhez. A versenyben eltöltött 19 szezonjuk után a Red Bull fél tucatszor nyerte el az új konstruktőri címet, köztük Sebastian Vettel és Max Verstappen is hétszer szerepelt a nevükben.

Bár nem, a szervezet legnagyobb hatását az 1999-es Kanadai Nagydíjon érte el, ahol Jean Alesi második lett a Sauber csapata mögött. Miután visszavonult a Formula 1-ből, a Subaru a motorsport minden más szakágára, például a ralira és a sportautókra összpontosított. A cég olyan autóversenyzőkkel nyerte meg a Rali Világbajnokságot, mint Petter Solberg és Elfyn Evans. A cég három évig volt jelen a sportban, és hat cégnek szállított motorokat. Ezek között szerepelt a motorversenyzésben való siker, és számos nagydíjat nyert. A Hart Rushing Motors egy brit algoritmus-motorgyártóval dolgozott együtt, amely 1981 és 1997 között az 144-es versenyen vett részt.

A Scuderia Ferrari gazdag múlttal rendelkezik az F1-ben, számos konstruktőri bajnokságáról, epikus pilótáiról és ikonikus piros autóiról ismert. Az F1-es szervezeteket a konstruktőri bajnokságokban és az egyes szezonokban elért pilótai címekben elért eredményeik alapján értékelik. Ez azt jelentené a McLarennek, hogy miután 2023-ban először versenyeztek, a 2024-es szezon közepén a rajtrács legerősebb autójává válnak! És kétségtelen, hogy holland versenyző nélkül nem lenne vita arról, hogy melyik a legjobb autó a rajtrácson.